Rien de telle qu'une petite checklist pour un atterrissage parfait hhh :

- Train ? .... Sorti

- Pilote Automatique ? ... Off

- Autothrottle ? ...Off

- Vitesse d'atterrissage ? ...160 noeuds

Une fois le nez posé :

- Inversion des poussées ! (reverse)

- AutoBrake ? ...Ok

A moins de 60 noeuds :

- Désactiver l'inversion des poussées !

- Désactiver l'Autobrake !

Et on passe au roulage...

hhhhhhhhhhhh

L'inversion des poussées consiste à envoyer vers l'avant le flux du réacteur afin de freiner l'avion à l'atterrissage...(pour en savoir plus : Wikipedia)

Sur un 747, c'est nettement plus impressionnant : http://simmer-passion.over-blog.fr/article-30140032.html

Pour l'A380, eh ben... Il n'y a que 2 inverseurs de poussées, les réacteurs extérieurs n'en disposent tout simplement pas : http://www.airliners.net/photo/1062608/L/

Pq ? chai pas... certains disent que c'est parce qu'ils sont en dehors de la piste et risquent de soulever de la poussière. D'autres que les freins sont nettement plus efficaces de nos jours, etc. Et puis l'avantage, le gain de poids hhhh

Mais bon ! j'aime bien le moment : Reverse !

Un autre lien pour les coulisses d'un cockpit.